據(jù)報(bào)道，如今電池原材料已經(jīng)成為電動(dòng)汽車行業(yè)向前發(fā)展的保障，在此種背景之下日產(chǎn)汽車公司或通過(guò)同日本最大商貿(mào)企業(yè)三菱公司深化合作關(guān)系以實(shí)現(xiàn)大踏步跨越式發(fā)展。

三菱公司周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日）表示，計(jì)劃把對(duì)三菱汽車的持股份額增加一倍，而后者的最大股東正是日產(chǎn)汽車公司。東海東京調(diào)查中心分析師Seiji Sugiura認(rèn)為，三菱公司旗下?lián)碛幸欢ǖ牡V產(chǎn)資源，由此其有能力保證鋰、鈷等稀有金屬以及其他電池生產(chǎn)原材料的供應(yīng)，而上述礦產(chǎn)資源也是日產(chǎn)及其合作伙伴在當(dāng)下擴(kuò)大電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的必要條件。

Seiji Sugiura在接受記者的電子郵件采訪時(shí)表示：“三菱公司將通過(guò)三菱汽車強(qiáng)化同日產(chǎn)之間的聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)關(guān)系。未來(lái)三菱公司有可能對(duì)鋰等稀有金屬以及其他電池原材料的生產(chǎn)給予投資，進(jìn)而成為日產(chǎn)-雷諾-三菱汽車聯(lián)盟的供應(yīng)商?！敝档靡惶岬氖?，Seiji Sugiura在電子郵件中提到日產(chǎn)、三菱汽車和雷諾三家汽車制造商是在卡洛斯-戈森（三家車企共同的董事長(zhǎng)）管理下結(jié)成合作聯(lián)盟的。

有觀點(diǎn)指出，三菱-日產(chǎn)之間的合作將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及和推廣，也將間接推進(jìn)日產(chǎn)對(duì)EV的研發(fā)。事實(shí)上豐田汽車公司也做過(guò)類似舉措，該公司旗下的貿(mào)易機(jī)構(gòu)豐田通商（Toyota Tsusho）最近就收購(gòu)了澳大利亞一座鋰礦的部分股份。

自2010年至2017年底，日產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車已經(jīng)賣出大約30萬(wàn)輛，相比之下特斯拉銷量在2017年剛剛突破25萬(wàn)輛，然而其早在2008年就推出了首款Roadster電動(dòng)汽車。

三菱公司和日產(chǎn)在周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月21日）都未立即就上述報(bào)道作出評(píng)論。

三菱公司周二在一份文件（該公司正是在該份文件中宣布將對(duì)三菱汽車加倍持股）中指出，鑒于電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域正在發(fā)生快速且大規(guī)模的變革，其正在考慮更深一步涉足這一市場(chǎng)。