家里原來那臺燃油車已經(jīng)開了十多年，近期發(fā)現(xiàn)車子老化嚴(yán)重，需要時常更換零件。為了通勤和生活方便，我就想換臺新能源車，最近也開始關(guān)注新能源汽車前十名品牌。正猶豫不想買純電動車，剛好看到別克推出了插電混動版的微藍(lán)6，我就預(yù)約了就近試車，和大家分享下試駕后的感受吧。

　　新能源汽車前十名品牌，別克微藍(lán)6空間充裕、設(shè)計實用

　　從外觀來看，微藍(lán)6的造型偏流線型，帶有旅行車的設(shè)計，使整輛車看起來很修長。跨界設(shè)計讓它看起來很前衛(wèi)，同時也考慮了實用性。插電混動車型共有三種配置，輪圈尺寸有16、17、18英寸三種選擇，車尾的字標(biāo)“PHEV”凸顯出這是一輛插電混動車型。

　　再來看內(nèi)飾，10英寸的中控屏整合了eConnect 2.0車載多媒體系統(tǒng)，能夠使用居家互聯(lián)功能。CarPlay、安吉星等等配置一應(yīng)俱全，多媒體系統(tǒng)還支持組建“車隊”，非常實用。微藍(lán)6的天窗不能打開，但是寬敞的采光區(qū)域讓人感覺車內(nèi)空間被放大了。我個人認(rèn)為，天窗能不能打開并不重要，大面積的采光看上去就有很強的通透感。此外，車內(nèi)的配色雖然有些藍(lán)色元素，但觸目所及仍然以黑、白色系為主，看起來很有質(zhì)感。

　　汽車座椅由翻毛皮材質(zhì)和皮革混搭，坐感很舒服，不過前排駕駛座的調(diào)整是“半手動”調(diào)節(jié)，如果是全電動調(diào)節(jié)就更好了。我身高173cm，在前排體驗空間，頭部空間有一拳兩指的表現(xiàn)，第二排的膝部空間表現(xiàn)則是兩拳以上，這樣的空間表現(xiàn)，對于一款緊湊型轎車來說很不錯了。前后的儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，足夠日常使用，副駕駛座旁邊還有一個儲物格，能放些小東西。后備廂空間還算規(guī)整，椅背能夠以4/6的比例放倒，實用性很高。

　　新能源汽車前十名品牌，別克微藍(lán)6操控感穩(wěn)重扎實

　　試駕前看了一些配置資料，微藍(lán)6的最大續(xù)航里程為780km，綜合油耗為1.4L/100km。至于E-CVT變速箱，包含了兩臺永磁同步電機，可用于協(xié)同驅(qū)動或單獨發(fā)電。其中，動力分流技術(shù)可提供高速、低速兩種動力分流模式及10種以上工況模式。另外，微藍(lán)6還具備三種駕駛模式，旋鈕就在純電車型調(diào)整動能回收力度的地方。

　　試駕時，感覺系統(tǒng)比較偏愛用電力來驅(qū)動車輛，在車內(nèi)不會感受到發(fā)動機的聲響。踩下加速踏板時，車輛加速的感覺很自然，沒有突然“竄出去”的感覺。在市區(qū)駕駛時，不用很精細(xì)地控制加速踏板，降低了司機不少負(fù)擔(dān)，乘客也不容易暈車。

　　微藍(lán)6的動力響應(yīng)也令人滿意，特別是在高速狀態(tài)下，時速超過100km/h之后，加速能力更好。切換到運動模式后，油門踏板的響應(yīng)速度變得更快，這與普通模式有很大區(qū)別。

　　減振調(diào)校并不算很軟，但經(jīng)過不平的路面時，舒適性表現(xiàn)很不錯，在一些鋪裝不良的路面高速通過，平順性也不會受到影響，穩(wěn)定性好，車身也不容易出現(xiàn)過度彈跳的情況。在發(fā)動機啟動的瞬間，車內(nèi)感受到的震動并不明顯，發(fā)動機噪音也抑制得很好。

　　經(jīng)過一輪試駕，我發(fā)現(xiàn)別克微藍(lán)6雖然沒有太多炫目的功能或亮點，但與日常駕駛的需求完美適配，而且穩(wěn)定性和性價比都很高?？赐晷履茉雌嚽笆放浦?，可以更直觀地感受到，對于像我這樣需要日常代步車的人來說，別克微藍(lán)6，就是它了。