4月17日，2019上海車(chē)展期間，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍露面“2019國(guó)際汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)論壇”，詳細(xì)闡述了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的布局，也鄭重回應(yīng)了業(yè)界關(guān)于華為造車(chē)的傳聞——“華為不造車(chē)”。

　　進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)務(wù)、首次亮相上海車(chē)展的華為獲得了極大的關(guān)注，不論華為展臺(tái)還是徐直軍的演講現(xiàn)場(chǎng)，都被圍得水泄不通。而徐直軍也為廣大關(guān)注華為的業(yè)內(nèi)人士拋出不少干貨。尤其會(huì)后的媒體溝通會(huì)環(huán)節(jié)，徐直軍向包括環(huán)球網(wǎng)科技在內(nèi)的全球媒體闡述了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的邊界。

　　“我來(lái)只傳遞兩句話(huà)”

　　徐直軍在論壇演講環(huán)節(jié)全面介紹了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)，明確了業(yè)務(wù)邊界和具體解決方案。用徐直軍回應(yīng)媒體的一句話(huà)非常恰當(dāng)：“我這次來(lái)傳遞兩句話(huà)就夠了：一句是華為不造車(chē)，一句是幫助車(chē)廠造車(chē)。”

　　實(shí)際上，華為方面已經(jīng)多次表態(tài)“華為不造車(chē)”，但徐直軍坦言，盡管多次發(fā)表聲明，大家還是不相信。但對(duì)ICT產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，明確這一邊界很重要。他說(shuō)到：“這對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)是非常重要的一句話(huà)，因?yàn)樗熊?chē)企擔(dān)心我們一造車(chē)又像手機(jī)一樣，把別人搞沒(méi)了。(其實(shí))不是這樣的。”

　　在邊界之內(nèi)，徐直軍介紹了華為汽車(chē)業(yè)務(wù)提供的5個(gè)方面的解決方案：

　　云服務(wù)：基于華為云的自動(dòng)駕駛云服務(wù)Octopus(包含訓(xùn)練、仿真和測(cè)試);

　　智能網(wǎng)聯(lián)：4G/5G車(chē)載移動(dòng)通信模塊T-BOX，提供車(chē)載網(wǎng)絡(luò)

　　智能駕駛：車(chē)載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案MDC(移動(dòng)數(shù)據(jù)中心)

　　智能聯(lián)：人-車(chē)-家全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)解決方案HiCar

　　總結(jié)來(lái)說(shuō)，華為將基于ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商。

　　徐直軍向媒體補(bǔ)充道，除了將自己定位為“增量部件供應(yīng)商”，華為還把車(chē)企定位為客戶(hù)，以客戶(hù)為導(dǎo)向，聚焦ICT技術(shù)，提供產(chǎn)品或解決方案。

　　在ICT與汽車(chē)融合中看機(jī)會(huì)

　　華為手機(jī)跨界到智能家居領(lǐng)域的動(dòng)作已經(jīng)格外引人注目，聚焦ICT的華為又跨界到汽車(chē)業(yè)務(wù)，可謂重磅新聞。在澄清不做汽車(chē)之外，徐直軍也提出了自己看待華為進(jìn)入企業(yè)業(yè)務(wù)的觀點(diǎn)。

　　他認(rèn)為，ICT產(chǎn)業(yè)正在與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合，而這是華為需要抓住的機(jī)會(huì)。如果不加入這種融合，10年后可能就會(huì)落后。他舉例說(shuō)，有曾經(jīng)知名的廠商提出過(guò)很多先進(jìn)的概念，可以做到洞察未來(lái)，但當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)臨，才發(fā)現(xiàn)沒(méi)有入局芯片、沒(méi)有做出硬件、也沒(méi)有跟上軟件。因此，提前布局、看到機(jī)會(huì)并抓住機(jī)會(huì)非常重要。如果華為不做汽車(chē)業(yè)務(wù)，或許10年后你們會(huì)說(shuō)華為犯了同樣的錯(cuò)誤。能不能做到不知道，但不能不做。

　　徐直軍說(shuō)道：“華為在兩個(gè)產(chǎn)業(yè)融合的過(guò)程中應(yīng)該去看自己的機(jī)會(huì)，也要去盡自己的能力抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。十年以后說(shuō)不定像智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)一樣，華為公司又很牛，又抓住(機(jī)會(huì))了。”

　　“我相信我們30年的積累，恰好(ICT技術(shù))又是整機(jī)廠最需要的，把4G/5G通信模塊做好了，再加上人工智能的投入，我們(提供)最好的算力，把汽車(chē)大腦打造好。”

　　華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的目標(biāo)

　　盡管華為汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)入人們的視線(xiàn)不久，但華為的通信技術(shù)應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域由來(lái)已久。

　　徐直軍表示，多年以前華為就為車(chē)企提供4G通信模塊，如今世界上大量的車(chē)都有安裝，將這些車(chē)連入網(wǎng)落是過(guò)去移動(dòng)通信的場(chǎng)景。如今的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)會(huì)催生網(wǎng)聯(lián)4G/5G模塊的需求，華為肯定要做。

　　當(dāng)被問(wèn)及華為汽車(chē)業(yè)務(wù)是否也有華為在智能手機(jī)領(lǐng)域沖擊世界第一的說(shuō)法和做法，徐直軍表示“那是余總(余承東)的風(fēng)格，他能做得到。我們更多需要對(duì)未來(lái)技術(shù)的進(jìn)一步驗(yàn)證，要適應(yīng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的需求。”

　　但是，徐直軍也表示，在網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的連接領(lǐng)域，華為要實(shí)現(xiàn)絕對(duì)領(lǐng)先。“在聯(lián)接4G、5G上他們需要我們，我們就做好，做到世界第一。人工智能做芯片，再加一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)領(lǐng)域需要我們。其它部件，隨著我們跟行業(yè)一起合作，發(fā)現(xiàn)他們需要我們，我們覺(jué)得也能做，就一個(gè)個(gè)來(lái)。一下子都做，也不行。”

　　值得注意的是，為汽車(chē)業(yè)務(wù)除了圍繞聯(lián)接，還圍繞人工智能。以MDC為例，徐直軍提到，以往的汽車(chē)每一個(gè)模塊都配備一個(gè)CPU，一輛車(chē)搭載多達(dá)上百個(gè)CPU，但整個(gè)車(chē)沒(méi)有一個(gè)大腦。另外，近年造車(chē)新勢(shì)力應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)都采用英偉達(dá)的板卡，成本較高。相比展現(xiàn)，此次華為推出的MDC可以將CPU個(gè)數(shù)大幅降低到3個(gè)，具有成本優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)公開(kāi)報(bào)道，此前華為與奧迪合作已經(jīng)將華為MDC600型號(hào)集成到奧迪Q7原型車(chē)中。這一MDC的計(jì)算性能達(dá)到352TOPS，延時(shí)低于200ms，能效達(dá)到1 TOPS/W，可以支撐L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　可以想見(jiàn)，深入開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)的華為，將以MDC作為指揮汽車(chē)自動(dòng)駕駛的大腦，并發(fā)揮ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)滿(mǎn)足網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的聯(lián)網(wǎng)需求，拿下自己在汽車(chē)領(lǐng)域的一席之地。

　　在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革、與ICT的融合的過(guò)程中，華為會(huì)抓住自己的機(jī)會(huì)。